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空壓機的原理
吸氣過程:螺桿式的進氣側吸氣口,必須設計得使壓縮室可以充分吸氣。而螺桿式空壓機并無進氣與排氣閥組,進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節,當轉子轉動時,主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時,其空間大,此時轉子的齒溝空間與進氣口的自由空氣相同,因在排氣時齒溝的空氣被全數排除。
排氣完時,齒溝處于真空狀態,當轉到進氣口時,外界空氣即被吸入,沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時,轉子的進氣側端面轉離了機殼的進氣口,在齒溝間的空氣即被封閉。
壓縮過程:在氣體的輸送過程中,嚙合面逐漸向排氣端移動,亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小,齒溝內之氣體逐漸被壓縮,壓力提高,此即壓縮過程。
排氣過程:當空壓機轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時,被壓縮的氣體開始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零,即完成排氣過程。
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螺桿式空壓機自然環境溫度過高、也就是呼吸溫度高對空氣壓縮機而言有哪些危害嗎?
1、螺桿空壓機呼吸溫度到38℃一般不容易有哪些不太好的危害;螺桿式壓縮機一切正常排氣管溫度,自然環境溫度加50—55度中間是一切正常的。38+55=93℃這一溫度長期性運作對擠出機螺桿空壓機危害并不大;(但假如您的螺桿式空壓機排氣管溫度超出93℃,那麼表明您的螺桿式空壓機排熱層面發生難題了(這時候就得清除空氣壓縮機高溫難題有可能必須做空壓機保養);擠出機螺桿空壓機能做到自然環境溫度45℃極為惡劣的環境下完好無損運作!
2、排氣管溫度不可以太高,由于排氣管溫度和溫度有非常大關聯,若溫度過高對機器設備,長期性運作會造成空氣壓縮機汽車機油結膠、積炭、黏度變高一系列難題!空氣中的塵土對制冷壓縮機損害也是非常大的,塵土進入油中,使油混濁,非常容易造成溫度及排氣管溫度上升,加快橡膠軟管的浸蝕等。
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離心式壓縮機主要缺點
1、離心式壓縮機的目前還不適用于氣量太小及壓比過高的場合。
2、離心式壓縮機的穩定工況區較窄,其氣量調節雖較方便,但經濟性較差。氣流速度大,流道內的零部件有較大的摩擦損失。
3、離心式壓縮機的效率一般仍低于活塞式壓縮機。操作的適應性差,氣體的性質對操作性能有較大影響。在機組開車、停車、運行中,負荷變化大。
4、離心式壓縮機轉速較高,有可能產生機械振動,在運行特性方面,會有喘振現象,對機器的危害極大。
5、操作相對復雜,齒輪箱噪聲大,設備技術含量高,維護費用較大。
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