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離心空壓機氣缸潤滑機構
1)氣缸進油量過少,此時可見注油器視油罩內的油阻積不下沉,拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察,若有氣泡冒出或手摸油管發熱,則表明止逆閥不嚴密,應及時修理。
2)注油器供油不良,應拆卸清洗、檢查油管是否堵塞,柱塞與套的磨損程度,各處滾珠與座的密封情況。經修理或更換嚴重超差的零件后,正確調整柱塞行程使供油量達到要求。
3)在氣缸內壁、排氣腔內、活塞與活塞環及氣閥上焦渣、積炭嚴重,其原因如下。
a.吸入空氣過臟:空氣中的灰塵、雜質等與潤滑油混合為硬化物,在一定溫度和壓力下與油中的有機物焦化成黑色油渣,時間一長便形成厚實的積炭。應拆下有關部件認真清洗,除去積炭;對空氣過濾器(尤其是濾網)應勤加清洗除污。
b.壓縮溫度過高易使缸內潤滑油結焦、積炭,當壓力不正常時尤甚。應加強冷卻(必要時采取強制通風、散熱等辦法來冷卻效果)和進行有針對性的檢修。
c.氣缸供油過多,促使焦渣形成,應適當調節注油器的供油量。
d.油質太差易炭化,應換成潤滑油。
e.刮油環密封不嚴或已損壞(包括填料的刮油環),刮油效果差,使油竄入氣缸而增加缸內油量,應修理或更換損壞的刮油環。
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離心空壓機潤滑油的消耗量過大
原因可能有以下幾點:
①各油路連接處有漏油現象,應緊固連接螺母或更換密封墊;
②注油器供油過多,可調節柱塞行程,減少供油量;
③油池油位過高或活塞環磨損嚴重,應隨時保持合適的油位及活塞環的完好程度;
④刮油效果太差,由于刮油環磨損過大而收縮不均使與活塞桿的配合間隙過大,或因活塞桿磨損不均、圓柱度超差而竄油。這時應按活塞桿的技術要求檢修或更換刮油環。當泄(回)油通路堵塞時,應清洗疏通油路。
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有關離心壓縮機的結構組成,希望能幫到大家!
離心壓縮機初分分為兩大類:一.壓縮機主機;二.驅動機(電機或蒸汽透平機)
“一”項細分:壓縮機主機包括:1.齒輪箱、2.空氣端、3.冷卻器、4.潤滑系統、5.控制系統、6.附屬部件
1.齒輪箱包括:1)大齒輪、2)小齒輪、3)徑向軸承、4)推力軸承或推力環、5)油/氣密封;
2.氣體端包括:1)入口閥(導葉)、2)葉輪、3)擴壓器、4)級間管道、5)防喘振放空閥、6)逆止閥;
3.冷卻器包括:1)冷卻器箱體、2)冷卻器芯、3)疏水閥(氮壓機除外)、4)水氣分離器(氮壓機除外);
4.潤滑系統包括:1)油箱、2)主油泵(多為軸頭泵)、3)輔助油泵(電動泵)、4)油壓調節閥、5)油溫混合閥、6)油冷卻器、7)油過濾器、8)除油霧裝置、9)油加熱器、10)油管路、管件、11)潤滑油;
5.控制系統包括:1)所有一次元件(測溫度、壓力、振動)、2)所有二次變送器、3)就地控制盤、4)與用戶中控室通訊、遠程監控的擴展功能;
6.附屬部件有:1)底座、2)進氣過濾器(氮壓機除外)、3)高壓開關柜、4)低壓用電開關、5)開機濾網、6)儀表氣過濾器;
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